法國企業天津亮出“環保家底” 低碳工廠年碳減排超萬噸-優吸除甲醛，袪霉防霉 昨日（6日），在天津空港舉行的“法國創新技術展示周”上，阿爾斯通水電設備（中國）有限公司受邀舉辦開放日活動，展示其全球領先的水電技術和研發實力。令人關注的是其低碳工廠每年可減排二氧化碳超萬噸。 法國阿爾斯通公司是全球核電、水電、風電、電力機車等行業的領先設備制造企業，先后參與過三峽工程、向家壩工程的水輪發電機組建設。早在1995年公司就落戶天津，看到濱海新區發展良好勢頭，在津增資１０億元，選址濱海新區空港工業園區，建設亞洲最大水電設備生產基地，同時也是一座“低碳”示范工廠。 阿爾斯通水電業務中國總經理法比奧·諾賽表示，新廠采用創新性建筑設計，如地源熱泵、雙層隔離保溫材料、熱量回收系統、雨水回收系統、自然采光，以及為整個工廠的供熱、制冷、照明和通風設備供電的太陽能光伏板等，新廠房每年可減排二氧化碳10000多噸。 “我們在空港經濟區已建立世界級水電生產基地和最先進技術中心，工廠有1600余人，99%是中國人，98%產品采購自中國。”法比奧·諾賽表示，憑借技術實力，阿爾斯通已占中國大型水電設備市場約20%份額。 鏈接 “法國創新技術展示周” 中法舉辦“科技法蘭西”活動之一，旨在于中法建交50周年之際全方位推廣法國技術創新。通過在華經營法國企業舉辦開放日，幫助中國大眾了解法國企業...
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新規嚴控汽車油耗 部分車企或“被迫”生產新能源車，為汽車除甲醛，空氣凈化，讓駕駛更舒適 日前，工信部、發改委等五部委發布了《關于加強乘用車企業平均燃料消耗量管理的通知》(以下簡稱《通知》)，提出將對“達不到車型燃料消耗量目標值車型停產、限產”等五項處罰措施。該《通知》從11月1日開始執行。此舉是為了保證實現之前定下的“到2015年，當年生產的乘用車平均燃料消耗量降至6.9L/百公里，節能型乘用車燃料消耗量降至5.9L/百公里以下”的目標。《通知》中指出，對于不達標企業，除了通報批評外，更有實際措施來刺激車企實現燃油總體達標。其中對于上一年度平均燃料消耗量不達標的乘用車企業，暫停受理綜合工況燃料消耗量不達標車型的申報;同時，對于上一年不達標的企業，對于新建乘用車生產企業和現有汽車生產企業跨類生產乘用車、擴大乘用車生產能力的投資項目，暫不受理以及加強海關通關審核、進口檢驗、生產一致性核查等管理措施。據了解，《通知》出爐主要是為了強化我國車企燃燒消耗量的管理，按照我國《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012～2020年)》，要逐步降低我國乘用車產品平均燃料消耗量，在2015年和2020年實現我國乘用車產品平均燃料消耗量降至6.9升/100公里和5.0升/100公里。然而，從最近兩年發布數據顯示，乘用車產品平均燃料消耗量雖然逐步降低，但要明年全面達到標準，任務艱巨。去年我國111家乘用車企...
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ABB：棄光伏EPC 探路新能源汽車，為汽車除甲醛，空氣凈化，讓駕駛更舒適 言語簡練，溝通幾乎沒有拐彎抹角，ABB集團北亞區及中國負責人顧純元的言與行都透射出典型的西方風格,這可能源于其長期在海外留學和工作的經歷。顧純元已在這家跨國企業集團工作了25年。這是一家與中國市場已有百年淵源的企業。經過多年的快速發展，如今的中國市場已坐實ABB集團全球第二大市場的位置。2013年，ABB在中國市場的銷售收入達到56億美元，且超過80%的銷售收入已源自于本地制造。然而，即便有如此的本土化深耕，中國市場的復雜性以及正在發生的深刻變化仍讓ABB感受到了新的挑戰。“很重要的一個考驗就是如何更深刻地了解市場的需求，比如未來三年、五年、十年的市場需求和模式跟以前有什么區別，我們的客戶在戰略上會有什么樣的調整以及發展等等。”顧純元向記者分析道，機器人自動化、高效電機、電動汽車、可再生能源等領域是產業升級、增效節能和改善環境的重要方面。關閉90%的光伏EPC項目若梳理ABB過往在中國市場的發展軌跡，不難發現，技術和資金流是其得以開疆拓土的兩大優勢。具體而言，其技術領域的優勢集中在智能電網與城市、智能制造與生產和智能家居與建筑三大領域。然而，中國市場已今非昔比，越來越多的狩獵者加入戰團，且競爭格局愈加復雜化，ABB面臨的競爭愈發激烈。比如，電力方面，既有西門子等外資企業的比拼，又有日益崛起的本土企業如南瑞、...
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區塊落實難成頁巖氣第三輪招標最大拖累因素，新裝修治理除甲醛空氣治理新華能源11月3日電（李自琴）從近期國土資源部發布的頁巖氣第三輪招標有關消息來看開標日期未有定論，但關于頁巖氣第三輪招標為何一拖再拖，相關人士心中其實早有答案。 據知情人士向新華網記者透露：“第三輪招標一直在籌備中，但還沒有太具體的東西，區塊選擇、招標程序、范圍等等都沒定。招標區塊難以落實是第三輪招標進展緩慢的重要原因。二輪招標拿出來的都是二三流區塊，這一點已經被外界詬病，如果還是拿不出好的區塊，第三輪招標將很難開展。” 回顧一、二輪招標，2011 年6 月，國土部首次出讓4個頁巖氣探礦權區塊，分別為渝黔南川頁巖氣勘查、貴州綏陽頁巖氣勘查、貴州鳳岡頁巖氣勘查、渝黔湘秀山頁巖氣勘查，面積共約1.1 萬平方公里。2012年9月10日，國土部向社會各類投資主體公開招標出讓20個頁巖氣探礦權區塊，總面積20002平方公里，分布在重慶、貴州、湖北、湖南、江西、浙江、安徽、河南8個省(市)。時隔一年多，第三輪招標遲遲未能啟動引起業內猜測不斷。 頁巖氣第二輪、第三輪招標的招標工作均是由國土部地質勘察司牽頭，具體負責則是地勘司油氣管理處，據記者調查該部門算上借調人員共4人，難以應對復雜宏大的招標工作。 但人少任務重只是頁巖氣第三輪招標進展...
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據不完全統計28省份風電利用小時數負增長，家庭新裝修治理要除甲醛要空氣治理 近日，國家能源局發布了2014年前三季度全國風電并網運行“成績單”。數據顯示，1~9月，全國風電新增并網容量858萬千瓦，到9月底，全國累計并網容量8497萬千瓦，同比增長22%；全國風電上網電量1060億千瓦時，同比增長7.6%。此外，1~9月全國風電棄風限電形勢有所好轉，風電棄風電量86億千瓦時，同比減少28.3億千瓦時；平均棄風率7.5%，同比下降3.36個百分點。 雖然棄風限電形勢有所好轉，但發電小時數普遍同比下降。據《每日經濟新聞》記者不完全統計，有28個省（市、區）風電利用小時數出現負增長，以新疆、重慶、山西下降最為嚴重。彭博新能源財經風電分析師周憶憶告訴記者，發電小時主要取決于風資源情況，一般在中國每4年有1個小風年，今年的風速相比去年明顯下降。 中投顧問能源行業研究員任浩寧在接受《每日經濟新聞》采訪時表示，雖然今年以來的棄風電量和棄風率出現下降，但棄風現象并沒有得到根本改善。任浩寧認為，這只是表明問題引起了有關部門的重視，但核心問題仍未解決，風電項目整體規劃從國家到省級地方依然不夠詳細。 今年1~9月，全國風電平均利用小時數1336小時，同比減少196小時。30個省（市、區）中，只有江蘇和云南呈正增長，另外28個...
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油價大跌考驗美國“頁巖革命”，汽車除甲醛，空氣凈化 自今年6月以來，國際原油價格已大幅下挫超過20%，但作為石油輸出國組織（歐佩克）最大石油生產國的沙特阿拉伯寧愿承受油價持續走低也不削減產量，以捍衛其市場份額，被外界視為新一輪能源價格戰的開端。這輪價格戰不僅將使遭受經濟制裁的俄羅斯、伊朗等傳統產油國經濟雪上加霜，也將考驗因“頁巖革命”而崛起的美國等新興產油國對低油價的承受力。 得益于水平鉆井和水力壓裂技術的進步，近年來美國掀起勘探頁巖油氣資源的熱潮，推動美國原油產量大幅增長，截至目前已達到日均895萬桶，創29年來新高，被業界稱之為一場“頁巖革命”。這大大降低了美國對進口能源的依賴程度，引發了對美國能源獨立前景的探討，并影響到國際能源供應格局的改變，也令沙特的傳統產油大國地位面臨越來越大的挑戰。 國際能源署去年11月份時曾預計，美國將于2015年超過俄羅斯和沙特成為全球最大產油國。美國能源信息局也預計明年美國原油產量將達到日均950萬桶，為1970年以來最高水平。目前美國政府正在積極研究取消上世紀70年代出臺的原油出口禁令的可能性，一旦美國政府解除原油出口禁令，美國將立即成為舉足輕重的原油出口國。 隨著美國等新興產油國的崛起和非歐佩克國家原油產量大幅增長，沙特越來越難掌握全球原油市場供應，通過歐佩克減產來支撐油價的傳統做法不僅不能保住其市場...
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IHS：貿易仲裁效應漸顯 光伏玻璃價格趨穩，節能環保空氣治理必行據IHS Technology最新報告顯示，從2009年至2014年，太陽能玻璃價格暴跌約50%。不過，隨著歐盟征收反傾銷關稅對中國供應商的影響漸顯，價格有望于明年反彈。IHS Technology預計，太陽能玻璃全球平均價格(每平方米)將從10.40美元跌至今年的4.60美元，隨后價格趨穩，并于明年保持長期增長態勢。報告預計，至2018年，太陽能玻璃價格將從今年的最低點增長11個百分點至5.90美元。“過去五年，市場供過于求導致太陽能玻璃價格大幅下降。”IHS Technology太陽能研究分析師Karl Melkonyan說道。“受到中國政府補貼的驅動，太陽能玻璃供應商出貨量與出口量均有所提升。然而，歐盟針對中國制造太陽能玻璃征收反補貼稅率將限制市場的供應量，預計價格會進一步增長。”中國太陽能玻璃市場份額與日俱增2010年，進口量僅占歐洲太陽能玻璃總供應量的7%。2013年，這一比例增至30%。2014年，預計超90%的進口量來自中國，遠高于2010年的35%，這意味著今年中國制造商供應量占到歐洲太陽能玻璃總量的27%，大幅高于2010年2.5%。IHS預計2013年平板玻璃全球出貨量達4760萬MT在政府補貼的驅動下，許多中國玻璃制造商進軍光伏玻璃部門，并在海外市場展開野心...
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汽車廠商加緊布局混合動力，新能源車單月銷量或超美國，汽車除甲醛空氣凈化切保駕乘舒適新能源汽車正在進入發展的“黃金時代”。數據顯示，今年前三季度，我國新能源汽車生產38522輛，銷售38163輛，比上年同期分別增長2.9倍和2.8倍。當然，與整個汽車市場的銷量數據相比，新能源汽車可謂微不足道。不過，隨著油耗產生的能源安全問題、排放產生的環境污染空氣質量惡化問題日漸突出，新能源汽車尤其是插電式混合動力汽車的市場空間非常大。“從國際市場來看，美國的家庭已經進入了購買第二部、第三部車的階段，但是，插電式混合動力汽車的增速仍然遠遠大于純電動車。”比亞迪股份有限公司總裁王傳福表示，中國目前還是以家庭第一部車為主，對插電式混合動力汽車的需求會更大。可以說，雖然目前國家出臺的節能補貼政策還是比較傾向于純電動汽車，混動汽車居高不下的成本已經成為阻礙其發展的最大障礙，但是，混動汽車的市場需求很大。也正是看重了混動這只“潛力股”，像寶馬、沃爾沃等豪華品牌車企紛紛開始布局混合動力車。豪車廠商紛紛布局混動汽車中國對石油進口的依賴度一直都很高，隨著汽車保有量的上升，能源安全的問題也會更加突出，除此之外，環境污染、霧霾天氣的增多，導致汽車尾氣的排放已經成為眾矢之的。與此同時，這也成為推動新能源汽車發展的主要動力。“混合動力在今后相當一段時間內將是主流，相比純電動汽車，混合動力已經是一個成熟的解決方案。另外，混合...
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民企頁巖氣開發停滯不前 不堪重負或冷對第三輪頁巖氣招標，是污染還是空氣凈化 治理甲醛有分析人士稱，民資目前對頁巖氣比較冷淡，主要是觀望，因為頁巖氣開發不確定性大 與兩桶油開發頁巖氣的熱情相比，民資的熱情卻在慢慢冷卻。 日前，國家能源局下調了2020年我國頁巖氣產量，從600億立方米-1000億立方米下調至300億立方米，規劃目標產量下調一半。 與此同時，距頁巖氣第二輪招標已經過去一年多，但拿到區塊的兩家民企至今還沒有太多進展。第三輪頁巖氣招標的準備工作已在進行，但此次民企已沒有當初的熱情。 有分析師稱，民資目前對頁巖氣比較冷淡，主要是觀望。因為頁巖氣開發不確定性太大，而且前期投資巨大。 頁巖氣開發無進展 今年以來，中石油和中石化開始了頁巖氣勘探開發競賽，可謂你追我趕，但民企卻不再像以前那么積極。 2013年年初，國土部在第二輪頁巖氣招標中宣布，開放民企投標資格，試圖打破頁巖氣開發國企一家獨大的局面。當時，民企對頁巖氣開發還充滿熱情，有30多家民企參與競標。 招標結果顯示，共20個招標區塊但國內四大石油公司無一中標，而其中有兩家中標企業為民企，華瀛山西能源投資有限公司（以下簡稱“華瀛山西”）和北京泰坦通源天然氣資源技術有限公司（以下簡稱“泰坦通源”）分別拿下了貴州鳳岡頁巖氣二區塊和三區塊。 但是一年多過去了，民企頁巖氣開發進度卻不樂觀。 泰坦通源的董事...
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